NATAL (CIDADE DO RIO GRANDE DO NORTE)

TRANSPORTES EM NATAL / De acordo com dados da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), cerca de 12 mil passageiros são transportados diariamente nas 27 viagens feitas pelas três composições férreas (vagões e locomotiva). O trem está sendo tão utilizado que a referida companhia está com um projeto de ampliação no intuito de atender cerca de 60 mil pessoas. O serviço portuário, apesar de já se estar modernizando e apresentar tarifas competitivas, ainda deixa a desejar, pois muitos dos produtos de exportação do estado ainda saem do país através do Porto de Suape, em Pernambuco ou pelo Porto de Pecém, no Ceará.[carece de fontes] O principal aeroporto de Natal e do Rio Grande do Norte é o Aeroporto Internacional Augusto Severo, que é uma das portas de entrada da capital e do estado. Localizado no município limítrofe de Parnamirim, foi ampliado recentemente; todavia, devido ao crescimento astronômico do turismo, será necessária outra reforma antes da conclusão do novo Aeroporto Internacional de São Gonçalo do Amarante e devolução do atual para a Força Aérea Brasileira. O Aeroporto Internacional de São Gonçalo do Amarante será inaugurado em 2013 e, quando estiver em sua capacidade máxima, poderá receber mais de 40 milhões de passageiros por ano, vindo a ser, assim, o maior aeroporto de todo o Hemisfério Sul.[carece de fontes] Em 2010 Natal possuía uma frota de 298.995 veículos ao total,[110] incluindo ônibus, motos e demais meios de transporte, e é a cidade do Nordeste com a maior quantidade de veículos importados em relação à frota (31% em 2006) e a segunda do Brasil. Em relação à Região Nordeste, possui a quarta maior frota.[carece de fontes] O transporte público em Natal é feito basicamente por linhas de ônibus e de transporte alternativos, já que a cidade não tem um metrô. Porém devido à insuficiente oferta dessa opção, o natalense tem preferido o carro. Pelo transporte público destaca-se o "Passe Livre", que permite ao usuário trocar de ônibus em qualquer parada, desde que o ônibus seja atendido por esse sistema; e as linhas "Corujões", linhas noturnas (são quatro linhas de ônibus A, B, C, D e E e quatro linhas de alternativos 001, 002, 003 e 004) que circulam da 0 hora as 4 horas da manhã.[carece de fontes] A cidade utiliza o sistema de cartões eletrônicos, denominado NatalCard, utilizado nos ônibus e nos alternativos, que podem ser adquiridos em vários pontos da cidade. Além de Natal, a cidade de Parnamirim (2º cidade mais importante da RM de Natal) adota esse sistema. Em franco crescimento, a cidade começa a não mais comportar o número de veículos nas ruas, sofrendo com engarrafamentos em horários de pico ou em avenidas de grande movimentação. O caso mais problemático era o da Ponte de Igapó e, para sanar o referido, foi construída a Ponte Newton Navarro, sendo liberada para o tráfego dia 21 de novembro de 2007. Após sua liberação, um notável desafogamento do trânsito pôde ser percebido. Para incentivar o natalense a andar de ônibus, a prefeitura começou a investir em corredores exclusivos para esses veículos. Começou primeiramente pela Avenida Bernardo Vieira, uma das mais movimentadas da cidade, e outras avenidas já estão em andamento. De acordo com dados da Semob (Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana), a capital potiguar possui hoje uma frota total de 703 ônibus, sendo a frota efetiva (que circula diariamente) de 611 veículos. Sete empresas (Cidade do Natal, Riograndense, Reunidas, Via Sul, Santa Maria, Guanabara e Nossa Senhora da Conceição) possuem concessão para fazer esse tipo de transporte, porém fazem este serviço de maneira deficitária em muitas linhas. A maior empresa das citadas é a Guanabara, que atende quase que sozinha toda a população da Zona Norte da cidade (maior zona da cidade, com cerca de 300 mil habitantes) com apenas 345 veículos.[carece de fontes] [editar]Projetos futuros Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) Ver artigo principal: VLT de Natal Há atualmente um plano de inclusão do metrô de superfície de Natal no PAC 2. A obra será compartilhada Governo e Prefeitura do Natal e beneficiará a região metropolitana. O projeto inclui revitalização, reforma e adaptação do trecho da linha férrea Ribeira-Extremoz e a implantação do VLT. Via Expressa A Via Expressa visa desafogar o trânsito das principais avenidas. É uma grande via que cortará toda a cidade ligando a Zona Norte a Zona Sul. A obra terá 17,7 km de extensão, divididos em oito trechos, que abrigarão um túnel e quatro viadutos, um terminal de integração, uma estação de integração (CBTU), ciclovias, ciclofaixas, paraciclos e bicicletários. A previsão de execução da obra é de 24 meses. Pró-Transporte A meta do projeto é promover melhorias no tráfego da zona norte, região mais populosa de Natal, a partir de mudanças físicas que ainda incluem a construção de passarelas na avenida Thomaz Landim e estações de transferência, a duplicação das avenidas das Fronteiras, Toncantinea e Rio Doce e, principalmente, corredores exclusivos para ônibus. Infelizmente o projeto está estagnado.Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.